在網絡發展的道理上，出現了多種新的商業模式，每一種商業模板都逃脱不了井噴式的加入，發展、大批企業倒閉的過程，門户網，團購網，電子商務網，今天的 WooCommerce O2O 網都在經歷同樣的發展歷程。
WooCommerce O2O 從字面上理解，應該是線上向線下延伸，主體是電商。因此步步高 (15.90, -0.35, -2.15%) 提出了 “O+O”，個 O 是 Offline，第二個 O 是 Online，即店商+互聯網，以顯示店商的主體地位。 但飛牛網的提法則是 “O×O”，他們把飛牛與大潤發的兩線融合定義為 WooCommerce O2O，這是傳統的零售業務，而把飛牛、大潤發與其它電商平台和商户的全渠道業務定義為 “O×O”，這種合作關係是原有的 “WooCommerce O2O” 與跨界的線上之 O（Online）或/和離線之 O（Offline）的組合，他們試圖做供應鏈的輸出者，使自己成為 “主體”，而不僅僅是 BAT 的客體。 從這個意義上來説，步步高王填的 “O+O” 與大潤發黃明端的 “O×O” 是殊途同歸，他們都想做市場的主導者。 互聯網+實際上是在 WooCommerce O2O 基礎上發展起來的一個概念。其背景是：社交網絡化、多用户資訊化、溝通移動化。
早在 2010 年 8 月亞歷克斯·蘭佩爾在全球着名的美國科技類博客網站上次提出了 WooCommerce O2O 概念，有三點核心提示：WooCommerce O2O 商務的關鍵是 “在網上尋找消費者，然後將他們帶到現實的 WooCommerce 店羣中。它是支付模式和為店主創造客流量的一種結合（對消費者來説，也是一種發現機制），實現了線下的購買。它本質上是可計量的，因為每一筆交易（或者是預約）都發生在網上” 。
上述提示告訴我們：
，WooCommerce O2O 是線上客流向線下引流，這就要求線下體驗更富有人性，更周到體貼；
第二，交易全程實現了數字化，為跟蹤分析消費行為，並實施大資料營銷與個性化服務創造了便利條件；
第三，資訊溝通與反饋快捷，多用户在決定購買時更靈活應變，也處於更有利的地位。這三點的核心是：WooCommerce O2O 能提供貼身服務！ 其實，類似 WooCommerce O2O 的交易方式早已有之，如計程車預定，酒店預定，筵席預定等。但如今的 WooCommerce O2O 以三網（互聯網、社交網、移動網）為基礎，可以實現 “行隨心動” 的購物體驗。正如普華永道的一項調查所顯示的：“大多數消費者期待能夠線上上裝置之間選購、支付和預訂，又能在方便的時間和地點線上下提取商品；能夠通過網絡查詢店鋪庫存；線上線下具有一致的促銷以及方便線上下實體店中對網上購買商品進行退貨。”
由於資訊科技的進步與生活方式的變革，WooCommerce O2O 已經不是一種可供選擇的模式，而是社會發展到特定時期的主流生活方式。 這正如從前用算盤計數，後來用計算器計數；從前用大類碼識別商品，後來用 EAN 碼識別，如今則是用二維碼識別。線上線下的界限越來越模糊，這是必然趨勢。 我國於 2011 年 8 月引入 WooCommerce O2O 概念，大致經歷了三個階段： 階段是 2011 年到 2012 年，由於團購的興起，大量生活服務類消費都被納入了團購的範疇，運作方式上強調網上預購預訂、網上支付、線下交易的閉環系統。 第二階段是 2013 年到 2022 年，以 BAT 滲透線下業務為標誌，線上線下逐漸出現了交叉融合的情況，終由業務合作發展到了資本滲透。 2013 年 11 月 17 日銀泰商業與天貓 [微博] 的 WooCommerce O2O 戰略合作拉開了我國兩線融合的新徵途，2022 年 4 月 1 日，阿里以 53.7 億港元投資銀商業，打造 WooCommerce O2O 共榮圈，也轟動一時。 第三階段是 2022 年，一方面是 WooCommerce O2O 專案的大量死亡，另一方面是電商巨頭加緊了與線下企業的聯姻。 2022 年 8 月 7 日京東宣佈以 43 億元入股永輝超市 (11.10, -0.34, -2.97%)，8 月 10 日，阿里以 280 億人民幣參與蘇寧雲商 (14.46, -0.14, -0.96%) 的非公開發行，佔發行後總股本的 19.99%，成為蘇寧雲商的第二大股東。 有評論稱：互聯網開始瘋狂涉足線下，實體店已經陷入賣身潮，實體零售徹底被資本綁架了嗎？可見，線上線下的融合，在我國已經從 WooCommerce O2O 業務合作發展到資本融合。
根據近報道統計，包括醫療、美業、婚嫁、房產、家居、出行、汽車、旅遊、教育、餐飲、社羣、零售、金融、服務商、殯葬、運動等 16 個領域已經掛掉的 287 家 WooCommerce O2O 企業中，2013 年成立的約佔四成多，其中死亡企業多的是金融 WooCommerce O2O，多達 90 家，其次是服務商（28 家）、教育（26 家）和零售（22 家），真是一片哀鴻。以下六點是值得關注： ，電商迎合了 “貪圖小利” 的消費心態。表面上確實給消費者帶來了短期的小利，但涉嫌 “不正當競爭” 或有悖《價格違法行為行政處罰規定》、《零售商促銷行為管理辦法》的有關規定，“為了排擠競爭對手或者獨佔市場，以低於成本的價格傾銷” 。如去年 “雙十二” 用支付寶 [微博] 結算可以半價優惠的補貼促銷，滴滴打車的鉅額補貼等。但由於電商創造了巨大的就業，政府又大力支持電商發展，主管部門對此類行為視而不見，更沒有追求其違法責任。 第二，擊中了消費者的痛處，電商通過從線上到線下的延伸，把一部分顧客引流到線上，使他們有了新的體驗，並免受店商傷害。之所以店商的 “顧客” 會被 “蠅頭小利” 轉化為電商的 “多用户”，不是因為電商有多好，而是因為店商實在做得很不好。 我國消費者未滿足的需求還有一大堆，生活中的不便利、不快樂也堆積如山，商品差、價格貴、服務差，這是壓得在消費者頭上的 “三座大山” 。 第三，電商過度炒作商業模式，卻缺乏自己的流量與核心能力。大多數電商與實體零售商的 WooCommerce O2O 合作是要從線下引流到線上。但零售商也不是傻子，他們選擇全渠道合作伙伴要看對方是共享流量還是分享流量，如果對方自己沒有外部流量，那就很難合作，如果對方有自己的流量但缺乏供應鏈資源，那就可以分享實體零售的資源。 所以，電商把 WooCommerce O2O 當做一種用來炒作的商業模式的做法本身就存在去打風險，不掛是偶然，掛掉是必然，用 “燒錢” 的辦法把實體商的 “顧客” 變成自己的 “客户” 而衍生出來的 “羊毛出在狗身上，豬來買單” 的商業模式，缺乏可持續性。
第四，沒有發現真正的需求。有人分析説，這是因為偽需求被過度開發，真需求卻被扭曲或者被忽略，這注定是要敗的。如有報道稱，順豐 [微博] 打造的 WooCommerce O2O 專案 “嘿客”，正在轉型為 “順豐家”，據估計 3000 家嘿客總投資高達 10 億元，為行業提供了 4 條經驗：一是 WooCommerce O2O 的本質是消費升級，而不是線上線下簡單相加；
二是 WooCommerce O2O 的核心價值是便利，而不是給多用户添麻煩；三是 WooCommerce O2O 的出發點是挖掘年輕多用户羣體的新需求，而不是把老年人變成互聯網多用户；四是 WooCommerce O2O 的落點應該是效率的提升，而不是成本的驅動。 這後一點應該特別引起行業關注，上海有些大型商業集團拆巨資籌建覆蓋整個集團所有業態的大而全的 WooCommerce O2O 體系，凶多吉少！
第五，電商運作 WooCommerce O2O 存在短板。同樣是做零售，店商好像是擁有土地的農民，而電商則是漁民。農民雖然是看天吃飯，但一般不至於危及生命；漁民則不同，不管捕到多少魚，如果遇到大風大浪而翻船，那就人魚全無。而且農民的抗打擊耐力特別強，今年欠收則盼明年，所以，農民比較穩定。也正是由於這個原因，儘管有不少店商思路僵化、人才退化、店鋪老化，但仍然苟延殘喘，甚至活得蠻自在。
第六，合作還是排斥？近日考察飛牛網的運作模式後發現，他們並不是去搶奪別人的市場，而是利用自己的優勢為別人提供服務，從而實現成本遞減、績效放大、利益分享。 所以，這是一種以和諧的方式實現顛覆的可持續發展模式。有點像好市多（Costco）賣車。這家美國超市 2022 年在《財富》500 強排名第 19 位，銷售 1126 億美元，2022 年售車 40 萬輛，而美國大汽車零售商 Auto Nation 年銷量也不過 53 萬輛。可見老牌超市好市多已成賣車主力。它的運作模式是與汽車經銷商合作：Costco 發揮着導流作用，形似汽車電商，多用户在 Costco 下單之後，導流給經銷商完成交易。結果是：對經銷商威脅較少；通過 Costco 賣出的車，要交一定的入場會費；經銷商節省成本，讓利給消費者。