數年前，巨大汽貿集團站羣股份有限公司 (國內十分聞名的轎車經銷商集團站羣，旗下經營多個國內外聞名轎車品牌 4S 店，事務包括全國各地) 董事長龐慶華曾説過：“搞不好哪天國美、蘇寧也要開端賣轎車了。” 果不其然，今年 4 月國美和蘇寧紛紛提出將進軍轎車出售行業，敞開全新的轎車歸納商場。
7 月 13 日，首家蘇寧易購轎車超市在南京開業，蘇寧方案未來與安全車管家聯手打造一個包括新車出售，轎車金融，轎車租賃，二手車買賣以及車輛保護修理全方位事務的歸納轎車賣場。當然不只是蘇寧國美，像華潤這樣的歸納型大集團站羣自然不會放過這樣的機會。轎車業界也躍躍欲試，巨大，中升，廣匯這些實力雄厚的轎車集團站羣也開端組成自己的歸納型轎車超市。而京東淘寶這樣的電商巨頭也開端自營賣車，改變了曾經線上下單，線下去經銷商提車的方式。
在轎車超市買車靠譜嗎? 轎車超市的進貨途徑是比較廣泛。他們能夠直接從轎車生產商那裏大批量進貨，不過這種大批量進貨是買斷方式的，關於轎車超市來説不只資金巨大並且還要承當庫存危險。所以從廠家直接進貨的一般都是行將或許現已停產了的老款車型，這些老車型的進貨扣頭會十分大，轎車超市能夠從中取得不錯的單車贏利。而很多現款車型的商場價格遠低於廠家的進貨價，轎車超市無法取得廠家的返利，賣這些車是賠本的。那麼他們還能夠挑選從當地 4S 店拿車，以二級經銷商的身份把車賣給客户，賺取優惠差額。
這種出售方式自 4S 店面世的那天起就一向存在至今，並不是什麼新鮮事物，只不過轎車超市會有比二級經銷商更好的購物環境和硬體裝置以及自行開具轎車發票的資質，根本不必憂慮二級經銷商拿著定金跑路的狀況。
當然並不是一切轎車品牌都能夠在轎車超市買到，現在市面上有不少品牌是不允許 4S 店以外的任何途徑販賣自己的多商店產品，例如一汽大眾和廣汽豐田。廠家這樣做是為了保護自家多商店產品的價格平衡，以防二級經銷商用賤價來擾亂商場。所以，在轎車超市購買轎車是沒有任何問題的，多商店產品質量和車型裝備與 4S 店買到的車型完全一致。並且在轎車超市購買的轎車，廠家會有指定負責其售後和質保的授權修理站。不過這些狀況只適用於國內生產或許授權進口到國內的車型，平行進口車則不能保證車型裝備的一致。
單從價格的視點上來看，在轎車超市或許二級經銷商處買車的確會比 4S 店廉價一些，並且能夠防止在 4S 店被逼迫購買高額的新車穩妥和轎車裝飾，以及辦借款時需要的借款手續費和續保押金這些雜亂無章的收費專案。不過在轎車超市購買車輛無法取得在 4S 店那樣專業的多商店產品介紹，究竟一個轎車超市內有多種轎車品牌，營業員很難做到對每款車型的效能引數都一目瞭然，並且轎車超市內並不能供給試乘試駕效勞。
轎車超市的開展是商場的一個必經之路，國外現已有十分老練的轎車歸納型商場存在，多元化的購物方式能夠供給更豐厚的挑選給消費者。轎車超市開展的下一步也許就是轎車主動販賣了。前段時間在新加坡就呈現了一個 “二手豪華車” 的大型主動販賣機，讓我們看到了未來轎車出售的遠景。或許真的有一天，買轎車能夠像在主動販賣機那樣簡略，或許是在網上點幾下滑鼠，車子就送貨上門了呢。